Preguntas generales sobre electromovilidad
¿Cuánta autonomía tiene un vehículo eléctrico? La mayoría tiene una autonomía de más de 300 km con una sola carga según el estándar WLTP (Europa y Chile). La autonomía real varía según el modelo, la velocidad, las condiciones de la vía, uso de climatización, etc. Los estudios revelan que la autonomía real podría ser un 10% menor a lo publicado en el ciclo WLTP.
¿Cuánto tiempo tarda en cargar un vehículo eléctrico? Desde aproximadamente 1 hora a 12 horas según el tipo de carga, la capacidad de la batería y del cargador: Cargador tipo doméstico: toda la noche. Recomendado en uso diario, se sugiere cargar en AC (seleccionar la toma “Tipo 2”) Cargador rápido (DC) puede cargarse hasta 80% en unos 20-60 min. Recomendado para viajes en carretera, se sugiere cargar en DC (selecciona la toma CC2).
¿Cuánto cuesta mantener un VE en comparación con un vehículo de combustión? Mucho menos, ya que, los vehículos eléctricos tienen menos piezas móviles (no hay motor de combustión, ni cambios de aceite, etc.). Adicionalmente, las pastillas de freno duran mucho más, debido a que el vehículo eléctrico utiliza un sistema de freno “regenerativo” que carga la batería en vez de desgastar las pastillas. Debido a esto, la frecuencia de mantenimiento es menor en vehículos eléctricos, por lo que a largo plazo el costo de mantenimiento se ve significativamente reducido. También el “combustible” (electricidad) es más barato que la gasolina, más si cargas en la casa.
¿Cómo afecta el clima o la temperatura al rendimiento de un VE? En un clima con temperaturas extremas (mucho frío o mucho calor), la autonomía puede reducirse significativamente si se usa mucho la calefacción o el aire acondicionado, ya que el sistema tiene que trabajar más para mantener la temperatura óptima de la batería. En Chile, encontramos gran variedad de climas, en donde las regiones que no gozan de climas extremos, la temperatura no tiene un efecto significativo.
¿Dónde y cómo puedo cargar un VE? Se puede cargar en casa o en estaciones públicas de recarga. La carga en casa es la solución más cómoda, rápida y económica para el usuario. Se recomienda instalar un cargador de pared en la casa o departamento (AC toma “Tipo 2”) Existe el “cargador de viaje” directamente enchufado a una toma doméstica, pero esta alternativa es muy lenta (pudiendo demorar más de 24 horas), es más incómoda (debe enchufarse y desconectarse cada día) y puede ser más insegura (se puede recalentar y dañar). También se puede usar un cargador público DC, que es más rápido, y que puede cargar en menos de una hora, según su potencia (toma CC2).
¿Son más caros los vehículos eléctricos que los de gasolina? ¿Vale la pena? En algunos casos, el precio de compra inicial de un vehículo eléctrico puede ser más alto que el de un vehículo a gasolina comparable. Sin embargo, los costos operativos son significativamente menores. En Chile, incluso existen modelos eléctricos que resultan más económicos que los de gasolina si se considera el ahorro en combustible y mantenimiento a lo largo de su vida útil. En definitiva, la decisión dependerá del tipo de vehículo y de tus preferencias personales.
¿Cuál es la diferencia entre un vehículo totalmente eléctrico (BEV) y un híbrido o híbrido enchufable? (BEV) (Battery Electric Vehicle) Vehículo 100% eléctrico. Funciona únicamente con electricidad almacenada en una batería recargable. No tiene motor de combustión ni emite gases contaminantes. (PHEV) (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) Vehículo híbrido enchufable. Combina un motor eléctrico con uno de combustión interna (gasolina o diésel). Puede cargarse mediante un enchufe y también funciona con combustible cuando la batería se agota. Al tener un motor de combustión interna, requiere mantenimiento y cambio de aceite, pero aparte de eso es una excelente alternativa para quien quiere viajar sin tener que recargar la batería, solo necesita poner bencina. (EREV) (Extended Range Electric Vehicle) Vehículo eléctrico de autonomía extendida. Es un BEV con un pequeño motor de combustión que funciona como generador para recargar la batería cuando se agota. (HEV) (Hybrid Electric Vehicle) Vehículo híbrido no enchufable. Usa un motor de combustión y uno eléctrico, pero la batería se recarga automáticamente con la energía del frenado o del propio motor, no mediante enchufe.
¿Cuánta electricidad extra consumirá mi hogar si compro un VE? Dependerá de tu uso diario, del tamaño de la batería y del horario en que realices la carga (el horario en Chile más económico es antes de las 18:00 hrs o después de las 22:00 hrs). En promedio, consumirás entre 160 y 300 kWh al mes, según los kilómetros que recorras. En cualquier caso, ese costo será considerablemente menor que el gasto en bencina que estarás ahorrando.
¿Qué pasa si me quedo sin carga en medio del trayecto? Igual que los vehículos de combustible interna, necesitan una estación de servicio; los VE necesitan recarga. Es muy poco común quedarse sin batería, porque siempre queda algo de reserva, aun cuando el marcador indique cero. En ese improbable caso debes llamar a una grúa cama. Los vehículos eléctricos no pueden rodar con las ruedas motrices en contacto con el suelo sin riesgo de dañar el motor eléctrico, el inversor o la batería. Planear bien la ruta o asegurar que haya estaciones de recarga es clave. Utiliza siempre una app que muestre las estaciones disponibles. Nosotros usamos Waze o las app de las redes de carga (Enel, Copec, Enex, o EVX) o la app ABP.
¿Se puede remolcar/traccionar con un vehículo eléctrico como un coche de gasolina? Sí, algunos modelos lo permiten, pero es importante revisar siempre las especificaciones del fabricante, ya que remolcar o traccionar puede reducir considerablemente la autonomía. Los motores eléctricos tienen un alto torque, por lo que, si el vehículo está diseñado para ello, no tendrás problemas de potencia al remolcar.
¿Si tengo un problema en la carretera, el auto se puede remolcar con otro? No, los fabricantes recomiendan que el auto se mueva con una grúa que levante las cuatro ruedas del vehículo. Ninguna rueda debe quedar girando en la carretera cuando se remolque, de lo contrario, se puede dañar el sistema eléctrico del vehículo. No, los fabricantes recomiendan que el auto se mueva con una grúa que levante las cuatro ruedas del vehículo. Ninguna rueda debe quedar girando en la carretera cuando se remolque, de lo contrario, se puede dañar el sistema eléctrico del vehículo.
¿Qué Neumáticos debo usar? Diseñados especialmente para VE. Tienen una menor resistencia a la rodadura, lo que ayuda a aumentar la autonomía. Suelen tener compuestos reforzados para soportar el mayor peso del vehículo (por la batería). Son más silenciosos, gracias a un diseño optimizado que reduce el ruido de rodadura.
¿Se puede cargar un vehículo eléctrico bajo la lluvia? Sí, se puede cargar un vehículo eléctrico bajo la lluvia sin ningún problema. Los sistemas de carga y los enchufes de los vehículos eléctricos están diseñados con altos estándares de seguridad para soportar condiciones climáticas adversas, incluyendo lluvia, nieve y humedad. Razones por las que es seguro: Conectores sellados y resistentes al agua: Los enchufes y tomas de carga tienen sellos herméticos y cumplen con normas internacionales de seguridad (como IP54, IP55 o superiores) que los protegen contra la entrada de agua y polvo. Sistemas de detección inteligente: Antes de iniciar la carga, el sistema realiza una verificación automática para asegurar que no haya humedad o cortocircuitos. Si detecta alguna anomalía, bloquea la carga automáticamente. Cargadores certificados: Las estaciones de carga públicas y domésticas están diseñadas para operar en exteriores, con materiales aislantes y protecciones eléctricas. Sin riesgo de electrocución: La corriente solo fluye una vez que el conector está completamente acoplado y sellado, evitando cualquier contacto con partes energizadas.
Preguntas sobre recarga
¿Cuáles son los tipos de recarga que existen para vehículos eléctricos? Respuesta: Existen tres tipos principales: Carga lenta (AC con cargador de viaje): usa un enchufe doméstico común, suele entregar entre 1 y 2 kW; tarda entre 10 y 30 horas. Carga semi-rápida (AC con cargador de pared): usa un cargador mural o “wallbox” de 7 a 22 kW; tarda entre 3 y 8 horas. Carga rápida (DC): corriente continua de 50 a 350 kW; carga hasta el 80 % en 20-40 minutos.
¿Qué diferencia hay entre la carga en corriente alterna (AC) y en corriente continua (DC)? En AC, el cargador del coche convierte la corriente alterna en continua internamente; por eso la velocidad depende del cargador a bordo del vehículo. En DC, la conversión ocurre en el cargador externo, y la energía entra directamente en la batería, lo que permite potencias mucho más altas y tiempos de carga más cortos.
¿Puedo cargar mi vehículo eléctrico en una toma doméstica normal? Sí, pero no es lo más recomendable como método habitual. Una toma común (220 V, 10 A) carga lentamente y puede generar calor si la instalación no está preparada. Se recomienda instalar un wallbox dedicado con protección eléctrica adecuada (disyuntor y diferencial).
¿Cuánto cuesta cargar un vehículo eléctrico en casa? Depende del precio del kWh y de la eficiencia del vehículo. Ejemplo: si el auto consume 18 kWh/100 km y la electricidad cuesta $180 CLP/kWh, el costo por 100 km sería: 18×180=3240 CLP o 32 pesos por Km. En general, es más barato que la gasolina (suele equivaler a 7lt por 100 km), o sea 87 pesos x KM
¿Cómo influye la potencia contratada en la velocidad de carga? La potencia contratada limita cuánta energía puede entregar la red doméstica. Si tienes contratados 5 kW y tu cargador requiere 7 kW, la carga se reducirá o el disyuntor podría dispararse. Por eso se dimensiona la potencia del cargador en función del suministro eléctrico disponible.
¿Qué pasa si cargo mi vehículo todos los días? ¿Se daña la batería? No necesariamente. Los sistemas actuales de gestión de batería (BMS) controlan temperatura y voltaje. Sin embargo, para prolongar su vida útil, se recomienda mantener el nivel de carga entre 20 % y 80 %, y evitar dejarla mucho tiempo al 100 %.
¿Puedo usar carga rápida siempre que quiera? Sí, pero no se recomienda usarla de forma exclusiva. Las altas potencias generan más calor y estrés químico en las celdas, acelerando la degradación con el tiempo. Idealmente, usar carga rápida solo en viajes largos y mantener la carga lenta o semi-rápida para el uso diario.
¿Qué conectores se utilizan para cargar un vehículo eléctrico? Respuesta: Los más comunes son: Tipo 1 (SAE J1772): usado en modelos antiguos (Nissan Leaf y Hyundai Ioniq) Tipo 2 (Mennekes): estándar europeo y en Chile. CCS Combo 2: para carga rápida DC en la mayoría de autos modernos. CHAdeMO: usado por Nissan Leaf y Hyundai Ioniq. Tesla Supercharger: En Chile usan el estándar CCS Combos 2.
¿Puedo cargar un auto eléctrico bajo la lluvia? Sí. Los puntos de carga están diseñados con certificación IP (protección contra agua y polvo) y cumplen normas de seguridad. Se pueden usar con lluvia o nieve sin riesgo eléctrico, siempre que el cargador esté en buen estado.
¿Cómo planifico un viaje largo con un vehículo eléctrico? Existen aplicaciones y navegadores integrados (como A Better Route Planner, PlugShare, ChargeMap) que muestran estaciones de carga compatibles, su potencia, disponibilidad y costo. también puedes usar las aplicaciones de los operadores de cargadores como Copec, Enel, Enex o EVX. Lo ideal es planificar paradas cada 150-250 km según la autonomía del vehículo y tipo de carga disponible.
Preguntas sobre baterías
¿De qué tipo de batería están equipados los vehículos eléctricos? La mayoría de los autos eléctricos utilizan baterías de iones de litio. Dentro de ellas, hay distintas químicas como por ejemplo litio-níquel-manganeso-cobalto (NMC) o litio-hierro-fosfato (LiFePO4 o LFP). Estas últimas son más pesadas, pero son más robustas y con mayor densidad energética. Estas baterías se eligen porque ofrecen buena densidad de energía, menor autodescarga y aceptan múltiples ciclos de carga/descarga.
¿Cuánto dura una batería de vehículo eléctrico? No hay un valor único, pero se estima que las baterías de autos eléctricos construidas actualmente están diseñadas para durar muchos años, típicamente 10-15 años o más, dependiendo del uso, condiciones de carga, temperatura, etc. Los fabricantes las garantizan por 5 a 8 años. En general decimos que la batería te va a durar tanto como el auto. Hay tres factores que explican la mayor vida útil: 1) ha mejorado el conocimiento y experiencia y los BMS (sistemas de gestión de baterías) administran mejor la batería evitando que se dañe, 2) también han mejorado los procesos de fabricación. y 3) las baterías tienen cada vez mayor capacidad, por lo tanto, la cantidad de ciclos de carga completos será menor que una batería más pequeña. Un Nissan Leaf del 2017 solía tener 30KWh, los autos vendidos en 2025 promedian los 60Kwh, es decir, la misma cantidad de ciclos permite hoy recorrer el doble de Km!
¿Qué sucede con la batería cuando el vehículo ya no la usa ? Cuando una batería ya no es óptima para propulsión (por pérdida de capacidad), puede aún tener vida útil en aplicaciones secundarias (segundo-uso), por ejemplo como respaldo de suministro eléctrico, y finalmente reciclarse.
¿La carga rápida daña la batería o la acorta su vida útil? Se estimaba que una carga rápida (alta potencia) sí puede acelerar la degradación si se usa constantemente como modo habitual, por lo que se recomendaba usar carga “normal” (menos agresiva) de forma habitual, y emplear la carga súper-rápida sólo cuando fuera necesario. Sin embargo, recientes estudios realizados por Tesla, a partir de los datos de sus vehículos, no encontraron ninguna diferencia significativa de vida útil entre aquellos que suelen usar carga rápida y aquellos que no.
¿Qué parte del valor del vehículo representa la batería?En muchos autos eléctricos la batería representa una porción importante del costo del vehículo (puede ser 20-40% o incluso más), porque es el componente más caro en muchos casos. Según los estudios de BloombergNEF de 2025, el Kwh de batería de automóvil cuesta entre 100USD y 150USD, es decir una batería de 60KWh costaría entre 6 y 9 mil dólares. Factores como la capacidad (kWh), tipo de química, y densidad de energía son importantes en el coste y el rendimiento.
¿Qué sucede con la batería cuando el vehículo ya no la usa ? Cuando una batería ya no es óptima para propulsión (por pérdida de capacidad), puede aún tener vida útil en aplicaciones secundarias (segundo-uso), por ejemplo como respaldo de suministro eléctrico, y finalmente reciclarse.
¿Cómo se reciclan las baterías de vehículos eléctricos? Las baterías contienen materiales valiosos (litio, níquel, cobalto, grafito, etc) que pueden recuperarse. Los métodos de reciclaje incluyen la fundición (pirometalurgia), hidrometalurgia o procesos mecánicos para separar los materiales reutilizables. El reciclaje es clave para la sostenibilidad, reducir el impacto ambiental y asegurar un suministro adecuado de materias primas para futuras baterías.
¿Cuánto cuesta reemplazar una batería de vehículo eléctrico? El costo depende mucho del modelo, la capacidad, la química, el daño concreto y el mercado. Pero sobre todo la política de precios del fabricante. Algunos informes señalan que en ciertos casos la sustitución puede costar varios miles de dólares/euros. Es importante revisar la garantía de batería del fabricante (por ejemplo “8 años / 100.000 km” u otro plazo) y ver qué condiciones cubre.
¿Cómo puedo maximizar la vida útil de la batería de mi vehículo eléctrico?
Aquí algunos consejos prácticos:
Evita cargar la batería al 100% de forma frecuente si no es necesario — muchas fuentes sugieren mantenerla entre ~20% y ~80% para uso diario cuando sea viable.
De hecho los vehículos Tesla sugieren cargar hasta el 80% (para la carga diaria) los modelos con baterías NMC y hasta el 100% las baterías LFP.
Evita agotar la batería totalmente de forma regular (descargas muy profundas repetidas).
Mantener el vehículo en un ambiente de temperatura moderada (evitar mucho frío/calor extremo).
Usar carga rápida cuando sea necesario, pero no siempre como principal modo de carga.
Evitar dejar el vehículo “parado” mucho tiempo con la batería al 100% o al 0% sin movimiento, si es posible.
Realizar el ordenamiento o balance de baterías de forma periódica, según las recomendaciones del fabricante.
¿Existe la posibilidad de que se incendien las baterías de un vehículo eléctrico por choque, temperatura u otros factores?
La posibilidad de que una batería de vehículo eléctrico se incendie es extremadamente baja.
Los VE modernos tienen sistemas de seguridad muy avanzados que protegen las celdas incluso ante choques fuertes, sobrecalentamiento o mal manejo.
Los riesgos existen, pero son mucho menores que los de un accidente con combustible líquido.
⚡ Riesgo de explosión en un choque
Los VE están diseñados con sistemas de seguridad muy estrictos.
Las baterías de litio están protegidas por estructuras resistentes y compartimentos blindados.
En caso de accidente: Es muy raro que la batería explote. Lo que puede ocurrir es un incendio localizado si hay daño severo en las celdas. Los incendios en VE tienden a ser menos explosivos que los combustibles líquidos y se producen lentamente, dando tiempo para evacuar.
🌡️ Riesgo por altas temperaturas
Las baterías tienen sistemas de gestión térmica (BMS) que regulan la temperatura durante la carga, descarga y conducción.
Solo en condiciones extremas (incendio externo, sobrecalentamiento severo o daño mecánico grave) podría ocurrir un fallo térmico.
La mayoría de las baterías modernas resisten temperaturas de operación de -20°C a +60°C sin problemas.
🔋 Riesgo por mal uso o daño
Cargar con equipos no certificados, perforar la batería o someterla a cortocircuitos puede causar calentamiento, humo o fuego.
Por eso es fundamental usar cargadores homologados y seguir las indicaciones del fabricante.
¿Qué hacer en caso de incendio de un vehículo eléctrico? Alejar personas y asegurar la zona. Llamar a bomberos e informar que es un VE. Si existe, colocar sobre el vehículo una manta térmica adecuada para vehículos eléctricos y dejar que el fuego se extinga solo. Usar extintor adecuado si el fuego es pequeño y manejable. No usar agua directamente sobre la batería en llamas. Esperar a personal especializado si el fuego es intenso o involucra la batería. Polvo químico seco (ABC): apaga fuego eléctrico y material combustible. Agentes especiales para incendios de baterías de litio (Clase D o extintores específicos de litio): para casos de baterías dañadas directamente.